摩托车链轮加工时渗碳层流动过程分析

摩托车链轮加工时渗碳层流动过程分析:

（1）渗碳摩托车链轮要求齿面分布渗碳层，采用“渗碳--温挤”工艺时，渗层的分布与齿轮成形的变形方式密切相关。针对切向分流挤压工艺，轮齿部位的渗碳层由圆柱体坯料表面渗碳层重新分布深受。齿轮“渗碳--温挤”过程，变形时间较短，渗层的扩散作用可以忽略。显然，圆柱体成为齿轮后，表面积很大增加，渗碳层厚度发生大的改变，渗碳层在成形过程中受到切向压缩时，渗碳层厚度增加，反之，厚度减小；且渗碳层厚度变化大小决定于切向变形量的大小。因此，在温挤压齿轮过程中控制了渗碳层切向变形量的大小，就可控制渗碳层厚度的分布。

（2）在明了摩托车链轮轮齿成形过程的基础上，对成形轮齿部分时由圆柱体渗碳层成为齿轮渗碳层的变化做进一步的讨论：被凹模齿压入的圆柱体表面渗碳层成为齿轮齿根部分的渗碳层的变化必然是由圆柱体表面扩展成为齿根部表面，且越早参与变形伸展率越大，则渗碳层越薄；相反，由于凹模挤压使受压部分内凹成为齿根时，凹模齿间金属受压部分金属作径向流动成为齿顶部分，这一部分金属在其优品受两个相临凹模分流齿的压缩作用，则其渗层厚度增加；当随着变形的加大，若与凹模接触受到凹模足够的摩擦时，产生拉伸时渗碳层厚度才有可能减小。